JAZDA W KORKU - PRZEPISY I ZASADY

Jazda w korkach to w obecnej organizacji ruchu oraz przy ciągłym wzroście ilości uczestników ruchu drogowego w jednym poziomie - to codzienność. .

Najważniejsze zasady poruszania się w korkach:
1. Nie można wjechać, przy braku miejsca za:
- na przejazd kolejowy
Art.28 KierujÄ…cemu pojazdem zabrania siÄ™:
p.2) wjeżdżania na przejazd, jeżeli po drugiej stronie przejazdu nie ma miejsca do kontynuowania jazdy;,
- na skrzyżowanie
Art.25 Kierującemu pojazdem zabrania się: p.4. 1) wjeżdżania na skrzyżowanie, jeżeli na skrzyżowaniu lub za nim nie ma miejsca do kontynuowania jazdy;
- na przejście dla pieszych,
- na przejazd rowerowy.
Art. 49. 1. Zabrania się zatrzymania pojazdu: 1) na przejeździe kolejowym, na przejeździe tramwajowym, na skrzyżowaniu oraz w odległości mniejszej niż 10 m od przejazdu lub skrzyżowania;
2) na przejściu dla pieszych, na przejeździe dla rowerów oraz w odległości mniejszej niż 10 m przed tym przejściem lub przejazdem; na drodze dwukierunkowej o dwóch pasach ruchu zakaz ten obowiązuje także za tym przejściem lub przejazdem;
Ponadto:
Art. 3. 1. Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze są obowiązani zachować ostrożność albo gdy ustawa tego wymaga – szczególną ostrożność, unikać wszelkiego działania, które mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego, ruch ten utrudnić albo w związku z ruchem zakłócić spokój lub porządek publiczny oraz narazić kogokolwiek na szkodę. Przez działanie rozumie się również zaniechanie.
Nie można utrudniać i blokować ruchu pieszym, rowerzystom; nie można zmuszać ich do łamania przepisu o zakazie wchodzenia zza pojazdu lub innej przeszkody ograniczającej widoczność drogi;...
W te miejsca zabroniony jest wjazd a malowane linie warunkowego zatrzymania (złożone z prostokątów) wskazują miejsca powstrzymania się od ruchu.
W Konwencji Wiedeńskiej:
Art.23...p.3. a) Jakiekolwiek zatrzymanie i jakikolwiek postój pojazdu na jezdni są zabronione:
i)w odległości mniejszej niż 5 m (16,5 stopy) przed przejściem dla pieszych, na przejściach dla pieszych, na przejazdach dla rowerów oraz na przejazdach kolejowych;
ii) na torach tramwajowych lub kolejowych, znajdujących się na drodze albo tak blisko tych torów, że ruch tramwajów lub pociągów mógłby zostać z tego powodu zakłócony,
w pobliżu skrzyżowań w odległości mniejszej niż 5 m (16,5 stopy) od przedłużenia najbliższej krawędzi poprzecznej jezdni,
a także na skrzyżowaniach, z wyjątkiem przypadków, gdy znak drogowy, sygnał lub znak na jezdni wskazują inaczej.

2. Poruszamy się w odległości bezpiecznej od poprzednika - jest ona zależna od aktualnego naszego czasu reakcji, prędkości i stanu nawierzchni.
Ten odstęp nie może być zbyt duży - miejsce na jezdni w korkach należy oszczędzać!
3. Stojąc w korku zachowujemy odstęp od poprzednika ok. 1,3m - to daje szansę natychmiastowego wyjazdu z rzędu stojących pojazdów w przypadkach ekstremalnych.
4. Stojąc w korku zaciągamy hamulec ręczny - w ten sposób ograniczymy świecenie czerwonego światła STOP. Czerwony kolor bywa powodem wzrostu ciśnienia oraz wzrostu agresji na drodze.
5. Nie można ospale ruszać po otrzymaniu sygnału zielonego - zwłaszcza gdy jesteśmy na początku kolumny pojazdów.
6. Wykorzystujemy wszystkie możliwe miejsca do jazdy i postoju - gdy np. na skrzyżowaniu są dwa pasy do ruchu w określonym kierunku, wtedy jazda możliwie blisko prawej krawędzi nie obowiązuje - należy wypełniać wszystkie miejsca.
7. Gdy nie wjeżdżamy na skrzyżowanie przy braku miejsca za - na skrzyżownie mają prawo wjechać pojazdy "nie mające pierwszeństwa" - zgodnie z zasadą ustępowania pierwszeństwa kierującym zbliżającym się. Stojący nie jest zbliżającym się.
8. Nie blokujemy możliwości ruchu = włączenia się do ruchu uczestnikowi ruchu wyjeżdżającego poza skrzyżowaniami np. z drogi gruntowej, drogi wewnętrznej, strefy zamieszkania, strefy ruchu, parkingu.(art.3PoRD)- wtedy gdy ON jest i ma taki zamiar:)
9. Jazda grupami pojazdów (np. niezorganizowane 10-15 pojazdów w odległościach bezpiecznych) z przerwą do następnej grupki daje szansę włączenia się do ruchu, wyjazdu z podporządkowanej... a nawet szansę zwierzakowi na przejście na drugą stronę jezdni:)
10. Jazda z prędkościami zgodnymi z dopuszczalnymi to minimum dobrego wychowania w zakorkowanym ruchu drogowym.
11. Pierwszy pojazd w grupie nadaje prędkość i zachowania dla całej grupy. Musi wiedzieć, że każde jego zachowanie musi być płynne - np. nagłe i gwałtowne zahamowanie spowoduje kolizję między 3 a 4 pojazdem kolumny. To prawa fizyki - tu kalkulator powstawaniu karambolu.
Winnym jest zawsze ten co nie zachował bezpiecznego odstępu od poprzednika!
12. Będąc w zakręcie warto ocenić "ogon" - to miara naszego zachowania na drodze.
13. Gdy z przyczyn technicznych pojazdu lub własną niesprawnością nie możemy osiągać minimum - warto okresowo zjeżdżać z drogi i umożliwić innym jazdę.

---

Oddział 3
Prędkość i hamowanie
Art. 19. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa, a w szczególności: rzeźby terenu, stanu i widoczności drogi, stanu i ładunku pojazdu, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu.
2. KierujÄ…cy pojazdem jest obowiÄ…zany:
1) jechać z prędkością nieutrudniającą jazdy innym kierującym;
2) hamować w sposób niepowodujący zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia;
3) utrzymywać odstęp niezbędny do uniknięcia zderzenia w razie hamowania lub zatrzymania się poprzedzającego pojazdu.
3. Poza obszarem zabudowanym, na jezdniach dwukierunkowych o dwóch pasach ruchu, kierujący pojazdem objętym indywidualnym ograniczeniem prędkości albo pojazdem lub zespołem pojazdów o długości przekraczającej 7 m jest obowiązany utrzymywać taki odstęp od pojazdu silnikowego znajdującego się przed nim, aby inne wyprzedzające pojazdy mogły bezpiecznie wjechać w lukę utrzymywaną między tymi pojazdami. Przepisu tego nie stosuje się, jeżeli kierujący pojazdem przystępuje do wyprzedzania lub gdy wyprzedzanie jest zabronione.
3a. Kierujący pojazdem podczas przejazdu autostradą i drogą ekspresową jest obowiązany zachować minimalny odstęp między pojazdem, którym kieruje, a pojazdem jadącym przed nim na tym samym pasie ruchu. Odstęp ten wyrażony w metrach określa się jako nie mniejszy niż połowa liczby określającej prędkość pojazdu, którym porusza się kierujący, wyrażonej w kilometrach na godzinę. Przepisu tego nie stosuje się podczas manewru wyprzedzania.
4. Poza obszarem zabudowanym w tunelach o długości przekraczającej 500 m, kierujący pojazdem jest obowiązany utrzymywać odstęp od poprzedzającego pojazdu nie mniejszy niż:
1) 50 m – jeżeli kieruje pojazdem o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobusem;
2) 80 m – jeżeli kieruje zespołem pojazdów lub pojazdem niewymienionym w pkt 1.
5. Organ zarządzający ruchem na drogach może zmniejszyć lub zwiększyć za pomocą znaków drogowych dopuszczalny odstęp, o którym mowa w ust. 4, w zależności od obowiązującej w tunelu dopuszczalnej prędkości.

29) zatrzymanie pojazdu – unieruchomienie pojazdu niewynikające z warunków lub przepisów ruchu drogowego, trwające nie dłużej niż 1 minutę, oraz każde unieruchomienie pojazdu wynikające z tych warunków lub przepisów;
30) postój pojazdu – unieruchomienie pojazdu niewynikające z warunków lub przepisów ruchu drogowego, trwające dłużej niż 1 minutę;

PAMIĘTAJ: Zasady szczególnej ostrożności dotyczą tych co mają pierwszeństwo i tych co go nie mają.

---

BEZPIECZNA PRĘDKOŚĆ
CZYTELNA JAZDA
BEZPIECZNY ODSTĘP
ZASADY USTĘPOWANIA PIERWSZEŃSTWA

---

Kalkulator prawidłowego odstępu

---

---

---