FATALNY UKŁAD KOMUNIKACYJNY MIASTA

jest przyczyną ciągłych utrudnień ruchu, korków nie tylko dla mieszkańców miasta, powiatu, turystów, pielgrzymów ale też dla przejeżdżających tranzytem drogą krajową nr 28 (Zator-Zakopane) i nr 52 (Bielsko Biała - Kraków).
Wszystko to można codziennie obserwować, doświadczać  lub zobaczyć w mapach Google albo Mapa_Polski-Traffic, korki w Wadowicach.

Główne przyczyny to:
1. Poprowadzenie "obwodnicą" dwóch dróg krajowych jedną jezdnią o dwóch pasach ruchu w przeciwnym kierunku na odcinku ok. 2 km z licznymi skrzyżowaniami, przejściami dla pieszych i dwoma skrzyżowaniami o ruchu okrężnym w bezpośredniej bliskości torów kolejowych. To kardynalny błąd do pilnego naprawiania.
2. Brak zapasowych dróg dla dróg krajowych - błąd strategiczny. Każda kolizja, wypadek, awaria pojazdu, pożar obiektu przy drodze itp blokuje całe miasto powodując potencjalne zagrożenie życia i zdrowia mieszkańców.
Czy sztab kryzysowy ma plany ewakuacji i normalnego życia dla mieszkańców w takich sytuacjach? (nie wiem).
3. Dużo ulic bez przejazdu tzw "ślepych", nawet w sytuacjach ekstremalnie kryzysowych brak możliwości przejazdu!
4. Skrzyżowania w bezpośredniej bliskości torowisk kolejowych blokują ruch drogowy (dobrze, że ten ruch kolejowy jest znacznie mniejszy niż dawniej).
5. Skrzyżowania w stylu maksymalnego utrudniania i blokowania ruchu źle świadczą o ich organizatorach.

O organizowaniu bezpiecznych skrzyżowań

---

KOSZTY SPOŁECZNE obecnego stanu rzeczy:

Zakładam średnio dzienne 4 godzinne korkowanie miasta na odcinku średnio 4 km ze zmniejszeniem prędkości pojazdów do 8 km/h.
Powoduje to skutki średnio dla 1600 pojazdów dziennie.
Straty społeczne dzienne ok. 30 000 PLN, miesięczne ok. 900 000 PLN, roczne ok. 11 000 000 PLN !
Kalkulator wyliczania kosztów społecznych blokowania ruchu drogowego
W tym świetle oraz przy braku decyzji o budowie BDI, podejmowanie innych wątpliwych inwestycji w mieście jest nieporozumieniem.

---

GENERALNE ROZWIĄZANIE PROBLEMÓW

- to budowa nowej obwodnicy dla DK nr 28 wzdłuż koryta rzeki Skawy (nurt stabilizowany przez Zaporę w Świnnej Porębie) z węzłem drogowym (drugi poziom) na przecięciu z DK nr 52 i przejazdem kolejowym (lub inne rozwiązania).
Moja propozycja nowego przebiegu DK nr 28 to: Szkic propozycji w formacie pdf
KOSZT SPOŁECZNY - to 6 km drogi dwukierunkowej poza obszarem zamieszkałym:

ZYSK SPOŁECZNY dla mieszkańców Wadowic, powiatu wadowickiego i jadących tą drogą to:
- ominięcie 2 km obwodnicy wspólnej z DK nr 52,
- ominięcie 23 skrzyżowań,
- ominięcie 2 skrzyżowań o ruchu okrężnym,
- ominięcie 5 skrzyżowań z ustępowaniem pierwszeństwa,
- ominięcie 20 przejść dla pieszych o ruchu niekierowanym,
- ominięcie przejazdu kolejowego,
- likwidacja korków w mieście - oszczędność dla społeczeństwa = 30 000 PLN/ dzień,
- poprawa ekologii - obniżenie zawartości szkodliwych spalin pojazdów stojących w korkach, wolno toczących się, ciągle hamujących i ruszających = zdrowotnie bezcenna dla każdego mieszkańca i kierującego = 30 000 PLN/ dzień,
- skrócenie czasu przejazdu o średnio ok. 0,5 godziny/pojazd, a to oszczędność dla społeczeństwa = 30 000 PLN/ dzień.
Czyli razem szacunkowy dzienny zysk społeczny w okolicach 90 000 PLN  !
Przy tej propozycji przebieg DK nr 52 może pozostać bez zmian i niektóre niezbędne zmiany prezentowane poniżej nie muszą być realizowane (zależnie od terminów możliwych realizacji).

---

Tu schemat układu komunikacyjnego miasta Wadowice:

Zaznaczyłem miejsca, które są szczególnie "korkotwórcze" oprócz obwodnicy:

A - Dojazd ul. Putka do ronda

- wystarczy zlikwidować wymalowany obszar wyłączony z ruchu na prawym pasie a umożliwi to jazdę w prawo (dlaczego tam nie ma pasa do ruchu w prawo poza rondem ?!). Zagrożeniem ruchu na tym rondzie są też potężne tablice zasłaniające widoczność pojazdu w ruchu okrężnym na wysokości 90-130 cm. Jadące pojazdy w prawo z każdej strony powinny mieć dodatkowy pas do ruchu w prawo poza rondem. Tam jest miejsce, tak się czyni w wielu miastach Polski i zagranicą.

B - Skrzyżowanie ul. Putka z ul. Zegadłowicza i ul. Zieloną

- wymaga pilnej przebudowy. Dlaczego tak się dzieje?, że poprzednie rozwiązanie było lepsze od aktualnego? - Tam potrzebne jest albo przebudowa całego skrzyżowania albo przynajmniej poszerzenie prawego pasa wyjazdu z ul. Putka do dwóch pasów umożliwiając osobną jazdę w lewo od możliwej jazdy w prawo i na wprost. Promienie torów ruchu pojazdów jadących w stronę Suchej Beskidzkiej winny uwzględniać ruch pojazdów długich, pojazdów z przyczepami, ciągników siodłowych z naczepami. Obecne rozwiązanie stanowi zagrożenie w ruchu - części pojazdów, koła pojazdów wjeżdżają na krawężniki, chodniki zgodnie z zasadami kinematyki.
Aktualnie jadąc w lewo DK nr 28 należy:
1. Ustąpić pierwszeństwa pieszym na przejściu o ruchu niekierowanym;
2. Wykonać unieruchomienie przed linią obowiązkowego zatrzymania (STOP);
3. Ustąpić pierwszeństwa zbliżającym się kierującym ul. Fatimską z prawej strony;
4. Ustąpić pierwszeństwa zbliżającym się kierującym ul. Zieloną z przeciwnej strony a ONI wyjeżdżają ze strefy zamieszkania i mają znak STOP przy wyjeździe !!!
5. Ustąpić pierwszeństwa zbliżającym się kierującym ul. Zegadłowicza z lewej strony, którzy mogą zatrzymywać się przy ustępowaniu pierwszeństwa pieszym na przejściu, mogą jechać prosto, w prawo, w lewo.
6. Ustąpić pierwszeństwa pieszym na przejściu z betonowymi wyspami przed i za przejściem - 90% niezgodność zachowań z przepisami!
7. Poprowadzić pojazd takim torem (skręt o 90 stopni) aby nie najeżdżać na wysepki, krawężniki, chodniki i z taką prędkością aby nie wpaść w poślizg przy odwrotnej przechyłce łuku.
TAK ZORGANIZOWANY RUCH JEST REKORDEM ŚWIATA W DEZORGANIZACJI !!!
Tam przebieg DK nr 28 winien być prowadzony z pierwszeństwem przejazdu po łuku z przechyłką umożliwiającą jazdę z prędkością 50 km/h. Wtedy ul.Fatimska i ul.Zielona powinny być podporządkowane z wjazdem prostopadłym do łuku drogi z pierwszeństwem na podwyższeniu ok. 75cm. To nie może być jeden poziom ze znakami "łamane pierwszeństwo" !!
Tutaj

C - RYNEK - Plac Jana Pawła II

- jest ciągle zakorkowany. Utrudnia się ruch wszystkim mieszkańcom, turystom. UTRUDNIA SIĘ RUCH POJAZDOM UPRZYWILEJOWANYM W AKCJI RATOWANIA ŻYCIA - niepotrzebne skierowanie ruchu w pobliże SOR i szpitala. Pojazdy jadąc prosto, zamiast przejechać 20 m zmuszone są do jazdy 120 m w dużym ruchu innych pojazdów i pieszych tworząc zbędne zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Tam należy przywrócić ruch dwukierunkowy wraz z sygnalizacją świetlną na przejściu dla pieszych sterowaną przyciskiem przez pieszego. Kąty zwrotu na obecnym łuku należy zmienić z 90 na 45 stopni. Planowaną rewitalizację ul. Lwowskiej uważam za poważny błąd systemowy - tam instytucji obsługujących mieszkańców powiatu jest chyba więcej jak mieszkańców tego miejsca. Gdzie tu interes ogólnospołeczny miasta powiatowego?

D - Rondo na ul. Wojska Polskiego

- jest powodem korków po Tomice i Radoczę!
Rozwiązaniem połowicznym może być przynajmniej drugi pas na ul. Wojska Polskiego z poprowadzeniem ruchu w prawo poza rondem.
Miejsce na dodatkowy pas ruchu

---

INNE NIEBEZPIECZNE MIEJSCA I SYTUACJE:
E - Skrzyżowanie ul. Zegadłowicza z ul. Niwy

- zagrożenie w ruchu polega na przesunięciu osi dróg podporządkowanych w lewo. Taka organizacja ruchu winna być zabroniona. Są lepsze rozwiązania. Coraz większe natężenie ruchu z ul. Niwy, przy dużym ruchu drogą krajową nr 28, jest mocno utrudnione, jest powodem wypadków i kolizji - brak widoczności, brak miejsca na rozbudowę - stąd wniosek o zastosowanie tu sygnalizacji świetlnej sterowanej pętlami indukcyjnymi z bezkolizyjnym skręcaniem z ul. Niwy w lewo do miasta.

F - Skrzyżowanie ul. Zegadłowicza, ul. Polną, ul. Bałysa

- znów osie dróg podporządkowanych przesunięte w lewo - niebezpieczne rozwiązanie wymaga przebudowy.

G - progi na ul. Niwy

- w tej sprawie wystosowałem pismo do Burmistrza :
doBurmistrza-progi.pdf i otrzymana odpowiedź: Tutaj
Informuję, że zgodność rozwiązań z ustawą nr 220 nie jest szczytem dbałości o bezpieczeństwo ruchu drogowego!
Petycja do Rady Powiatu Wadowice w sprawie progów wyspowych na ul. Niwy - email z dnia 13.03.2019:
Petycja do Rady Powiatu Wadowice i odpowiedź: TU scan,uchwała,uzasadnienie
i negatywna opinia Urzędu Powiatowego TU scan, z której wynika, że to montaż progów wyspowych całkowicie wyeliminował zdarzenia w tym miejscu.
Moja ocena:W tym miejscu występują dwa niebezpieczne zakręty - pierwszy w lewo, drugi w prawo.
Niebezpieczeństwo dla jadących od strony Zawadki to zmniejszający się promień łuku - a to może zaskoczyć, a to może spowodować ruch obronny kierownicą lub hamulcem prowadząc do poślizgu i wypadnięcia z zakrętu.
Niebezpieczeństwo dla jadących od strony ul.Zegadłowicza to mulda ujemna naruszająca siłę odśrodkową pojazdu wchodzącego w zakręt - a to może zaskoczyć, a to może spowodować ruch obronny kierownicą lub hamulcem prowadząc do poślizgu i wypadnięcia z zakrętu.
Oczywiście, że prędkość w tych warunkach ma znaczenie, ale prędkość wjeżdżania w zakręt a nie prędkość opuszczania zakrętów.
Wiem, że takie niebezpieczne zakręty w miastach w Polsce nie muszą być znakowane, nie muszą być prawidłowo projektowane i wykonywane :( ... Za wszystko płaci społeczeństwo.

H - Zawężenie jezdni na łuku drogi wyjazdu z ronda na ul. Niwy

z 600 cm do 490 cm
- pismo do burmistrza w tej sprawie: doBurmistrza-uskok.pdf i odpowiedź: Tutaj

I - Projekt modernizacji ul. Góralskiej

Przedstawiony projekt na zebraniu wiejskim w dniu 25.04.2019 zakłada zmniejszoną szerokość jezdni aktualnego połączenia z drogą powiatową (pośród pól i łąk) do 3,5m z równoczesnym wykonaniem nowego połączenia o szerokości 5m z ul. Kasztanową (zamieszkałego osiedla mieszkaniowego).
W ten sposób próbuje się wprowadzić ruch tranzytowy od strony Zawadki centralnie w osiedle mieszkaniowe!

---

J - Niewykorzystane możliwości prowadzenia ruchu drogowego w drugim poziomie.

Stan rzeki Skawy jest bardzo niski - umożliwia przekraczanie "w bród" a korki w Wadowicach sięgają 3 km w każdą stronę.
Dodatkowo stan rzeki w tym miejscu jest regulowany pobliską zaporą w Świnnej Porębie.

Tu, możliwość poprowadzenia dwujezdniowej drogi pod wiaduktem wykorzystano tylko dla wąskiej ulicy Granicznej:

---

To nie wszystko. Mogę dokonać analizy aktualnych i planowanych inwestycji infrastruktury drogowej ...

---

O mnie;
Kalkulatory ruchu drogowego

---

---