WIRTUALNA NAUKA JAZDY

& Road Safety autor: inż.Stanisław Kwartnik




BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO W PRAKTYCE

JAK UCZYĆ?


Każdy instruktor nauki jazdy, egzaminator aby zachować uprawnienia musi corocznie uczestniczyć w warsztatach doskonalenia zawodowego.
Tu zachodzi pytanie, czy doskonalenie zawodowe to tylko przepływ informacji od "góry" do "dołu" ?
Czy doskonalenie zawodowe to tylko zmieniające się przepisy?

Odczuwam pewien niedosyt warsztatów - jest nim brak systemu informacji zwrotnej od "dołu" do "góry".
Jest to szczególnie potrzebne dzisiaj, gdy politycy, urzędnicy i różne grupy lobbystów stanowią prawo i przepisy.
To tu na dole dokładnie widać ich skuteczność. To instruktorzy, egzaminatorzy winni decydować o kierunkach niezbędnych działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Szkolenie tylko zgodne z przepisami, egzaminowanie tylko zgodne z przepisami, moim zdaniem, może nie dawać pożądanych i oczekiwanych rezultatów.
Dzieje się tak z podstawowego powodu, że codzienna praktyka ruchu drogowego, u nas, znacznie różni się od przepisowo-teoretycznej !

W ten sposób przepisowy człowiek, nie znający realiów, może stanowić zagrożenie dla siebie i innych.
Doświadczeni instruktorzy wiedzą jak trzeba szkolić. Gorzej z młodymi gdy uwierzą, że bezpieczeństwo to tylko nasze ułomne przepisy!
Egzamin państwowy to 100% przepis. Potem mówi się o wypadkach młodych ...
Zderzenie z rzeczywistością może być brutalne.

Stąd apeluję aby w procesie szkolenia przekazywać przyszłym kierowcom niedostatki naszych przepisów, naszej infrastruktury, naszego systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego: https://naszadroga.pl


O wielu tych sprawach piszę już dawno na tych stronach.
Publikowane problemy, z wnioskami o możliwości naprawy, nie są podejmowane.
To nie znaczy, że ich nie ma. Są i mają się dobrze - dlaczego?
Wiedza, którą udostępniam, nic nie kosztuje.


W szczególności każdy uczestnik ruchu drogowego winien wiedzieć:
I. O wadliwym systemie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Polsce.

1.Komisyjne podejmowanie decyzji powoduje rozmycie i brak odpowiedzialności za nie!

2.Brak solidnej analizy przyczyny każdego wypadku, kolizji z procentowym rozstrzyganiem o stopniu winy jego uczestników a także organizatora ruchu - powoduje błędne oceny i wnioski.
Orzekanie 100% winy tylko jednego jest wysoce niemoralne, zwłaszcza gdy wiadomo, że są współwinni!

3.Brak norm czasowych na czynności ratunkowe, zebranie dowodów, usunięcie utrudnienia w ruchu z systemem informacji i tymczasową organizacją ruchu.

4.Drogi publiczne beztrosko są blokowane, zamykane z zamianą na place budowy.


II. O przepisach ruchu drogowego.

1.Są przestarzałe i w pewnych sprawach niezgodne z Konwencją Wiedeńską mimo ratyfikacji.

2.Przykładowo definicja "skrzyżowania" - jej niezgodność z Konwencją Wiedeńską powoduje skutki i problemy w wielu artykułach.

3.Brak przepisów o wyłączaniu się z ruchu.

4.Wadliwy system "zielonej strzałki" czyli możliwości poruszania się warunkowego.

5.Czas świecenia czasu żółtego po zielonym - niezgodny z prawami fizyki.


III. O infrastrukturze drogowej.

1.Cała ustawa Dz. U. nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r o drogach publicznych wymaga pilnych zmian, tak aby bezpieczne rozwiązania mogły być wprowadzane a niebezpieczne likwidowane.

2.Brak poboczy przy drogach zwłaszcza krajowych tworzy bezpośrednie zagrożenie BRD gdy odbywa się tam ruch lokalny.

3.Niebezpieczne zakręty w miastach bez znakowania.

4.Śmiertelnie niebezpieczne zakręty znakowane tak jak bezpieczne.

5.Betonowe konstrukcje w osi jezdni.

6.Brak odpowiedzialności za stosowane rozwiązania komunikacyjne czyni swoje ...


IV. System szkolenia i egzaminowania.

1.Brak nauki właściwych odruchów w momencie zagrożenia, w sytuacjach wymagajacych szczególnej ostrożności.
To nie tylko hamulec!
To każdorazowo noga lewa nad sprzęgłem a prawa nad hamulcem.
Czas reakcji z tej pozycji będzie o ok. 0,2 s krótszy a to przełoży się na znaczne skrócenie drogi zatrzymania.

2. Eliminowanie działań w panice - potrzebne jest przewidywanie rozwoju sytuacji i adekwatna reakcja.
Panika jest złym doradcą a jej skutki kończą się tragedią.

3. Uświadamianie o trzech kołach ratunkowych w sytuacji zagrożenia: hamowanie, przyśpieszenie, nic nie robienie ...

4. Nauka hamowania awaryjnego - ma to być równoczesne wcisnięcie sprzęgła i hamulca tak, aby silnik nie zgasł.
To daje możliwość dalszego działania wg potrzeb.


V. Nowe przepisy od 21.09.2022 - wprowadzają dalszy chaos w ruchu drogowym.


Więcej:

O fałszywych stereotypach w ruchu drogowym.
O mnie;
Mój kanał w YouTube : www.youtube.com/kwartnik
Mój były BLOG w portalu ZdamyTo.
Energooszczędna jazda, zmiana biegów, hamowanie silnikiem na egzaminie.




UWAGA: Skróty myślowe, zestawienia, własne analizy nie są podstawą rozstrzygnięć prawnych!
Podstawą są Dzienniki Ustaw, Rozporządzenia Rady Ministrów i inne akty prawne.
Wszystkie przedstawiane na stronach aplikacje, kalkulatory, animacje są mojego pomysłu i wykonania - podlegają ochronie praw autorskich.
Można wykorzystać je tylko do użytku osobistego - w pozostałych przypadkach proszę o kontakt - patrz: oferta.
Wymagają ciągłego doskonalenia ale ...




Animacje, gry, kalkulatory wykonałem w technologii Flash (grafika wektorowa - pliki swf).
Z końcem 2020 roku zablokowano zawartość flash w większości przeglądarek.
Aktualnie (8.10.2021) gry, kalkulatory, animacje w plikach swf można odtwarzać na komputerach w przeglądarce Microsoft Edge, Firefox z bezpłatnym rozszerzeniem "Flash Player 2021.
Część prac przerobiłem na inne formaty. Wszystkiego się nie da, z różnych powodów - przepraszam, jeśli czegoś nie da się uruchomić.
Trwa przebudowa stron - przepraszam za niedogodności i mimo trudności - zapraszam :)



Aktualizacja:
1.12.2022
WITAJ



TEORIA w tydzień
OSK Jaworski Marcin
Kalwaria Zebrzydowska
ul. Krakowska 1
Start: 14.12.2022
godz.15.00
Hyundai i20
info:661 682 405



Numer PKK online


SPRAWDŹ CZAS REAKCJI

Czas reakcji,refleks

BEZPIECZNY ODSTĘP

Bezpieczny odstęp, czas reakcji, refleks

DROGA HAMOWANIA, ZATRZYMANIA

droga zatrzymania,droga hamowania,droga reakcji

DROGA WYPRZEDZANIA

droga wyprzedzania, czas wyprzedzania




Mój kanał i filmy na YouTube




Niezależny audyt systemu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (BRD) w Polsce.




Valid CSS! * strona główna * mapa serwisu * Polityka prywatności * Kontakt

Copyright © 2001 - 2022 inż.Stanisław Kwartnik - Wszelkie prawa zastrzeżone.