KALKULATOR PROMIENI SKRĘCANIA

Kalkulator wyliczy wg podanych parametrów promienie wewnętrzne i zewnętrzne poruszania się kół pojazdu podczas skręcania.
Podaje niezbędny wolny obszar potrzebny do skrętu na łuku.
Podaje różnicę w śladach toczenia kół wewnętrznych i zewnętrznych.
Wszystko to z uwzględnieniem zwisu przedniego. Wstępnie wpisane dane dotyczą samochodu PUNTO II a po naciśnięciu przycisku dla autobusu.
Wyniki możesz zobaczyć i wydrukować w skali 1:100 lub 1:50.
Uzyskasz odpowiedź: jak parkować?, jak projektować wjazd do garażu?, jak projektować skrzyżowania?, jak projektować zakręty dróg?
Na wykresie podaję pasy ruchu o szerokości 2.75 m, sytuację i ślady kół przy skręcaniu pojazdu o 90 stopni.
W Polsce dozwolona jest eksploatacja pojedynczych pojazdów o długości do 12 m, szerokości do 2.60 m(nie licząc lusterek) i promieniu zawracania do 12.5 m.
Tak więc w sytuacjach małych skrzyżowań, wąskich pasów ruchu należy spodziewać się pojazdów jadących z przeciwka "pod prąd", jeżdżących po krawężnikach i chodnikach.
Wersja testowa.

KALKULATOR WYLICZANIA PRZECHYŁKI

Pozwoli zaprojektować właściwe nachylenie poprzeczne jezdni (przechyłkę) w zakręcie na podstawie wymaganego promienia i prędkości nominalnej dla danej drogi.

OBLICZANIE I SPRAWDZANIE - CZAS MIĘDZYZIELONY
SYGNALIZACJA ŚWIETLNA SKRZYŻOWAŃ

Umożliwi wyliczenie prawidłowego czasu międzyzielonego sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu.
Umożliwia równocześnie sprawdzenie obliczonego jak i zastosowanego czasu pod względem kolizyjności.
Z analizy wzorów i procesów wynika, że największym zagrożeniem na skrzyżowaniu sterowanych sygnałami świetlnymi jest:
1. Szybki wjazd, wejście na początku zapalającego się sygnału zielonego;
2. Wolny wjazd, wejście długiego pojazdu w końcówce palenia się sygnału żółtego przy zmianie na czerwony.
3.Każdy wjazd przy czerwonym.

WIDOCZNOŚĆ PRZED SKRZYŻOWANIEM

Umożliwi wyliczenie i wyrysowanie prawidłowego trójkąta widoczności przed skrzyżowaniem.

WIDOCZNOŚĆ PRZED PRZEJAZDEM KOLEJOWYM

Umożliwi wyliczenie prawidłowego czasu międzyzielonego sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu.
Umożliwia równocześnie sprawdzenie obliczonego jak i zastosowanego czasu pod względem kolizyjności.
Z analizy wzorów i procesów wynika, że największym zagrożeniem na skrzyżowaniu sterowanych sygnałami świetlnymi jest:
1. Szybki wjazd, wejście na początku zapalającego się sygnału zielonego;
2. Wolny wjazd, wejście długiego pojazdu w końcówce palenia się sygnału żółtego przy zmianie na czerwony.
3.Każdy wjazd przy czerwonym.

ZATOR DROGOWY

Umożliwi wyliczenie długości zatoru i czasu niezbędnego do jego usunięcia.