WIRTUALNA NAUKA JAZDY

& Road Safety autor: inż.Stanisław Kwartnik




SKRZYŻOWANIA I KOLIZJE
autor: inż.Stanisław Kwartnik


Przedstawiam analizę możliwych kolizji na poszczególnych kierunkach jazdy na różnego typu skrzyżowaniach.
Analiza pozwala określić stopień bezpieczeństwa na danym skrzyżowaniu - tym samym pozwala znajdować rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo w tych miejscach.
Ta poprawa często wiązać się będzie z pogorszeniem przepustowości - ale przecież na to też są sposoby.

Maksymalna możliwa ilość punktów kolizyjnych występuje na zwykłym skrzyżowaniu - jest ich 32 i to przyjąłem jako 0% bezpieczeństwa.
Maksimum bezpieczeństwa osiągamy na skrzyżowaniach bezkolizyjnych - 0 pkt kolizji = 100 % bezpieczeństwa.

Lp SCHEMAT MOŻLIWYCH KIERUNKÓW RUCHU I MOŻLIWYCH PUNKTÓW KOLIZJI % POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA/
Możliwe punkty kolizji
PRZEPUSTOWOŚĆ UWAGI
1 0 %
MAKSIMUM = 32 pkt kolizji
Przy pełnym obciążeniu wszystkich kierunków ruchu skrzyżowanie równorzędne ulega całkowitemu zablokowaniu.
Przy wyznaczonej drodze z pierwszeństwem przejazdu duże natężenie ruchu na tej drodze blokuje wjazd z dróg podporządkowanych.

2 37%

Wyznaczenie pasów ruchu
20 pkt


3 44 %

Eliminacja 2 lewoskrętów
18 pkt


4 50 %

Eliminacja jednego wlotu
16 pkt


5 62 %

Wjazd na skrzyżowanie z pojedynczego wyznaczonego pasa ruchu
12 pkt


6 75 %

Eliminacja lewoskrętów
8 pkt


7 81 %

Sygnalizacja zwykła
6 pkt
50 % przy równym rozkładzie czasów sygnalizatora lub będzie zgodna z natężeniem ruchu po zastosowaniu pętli indukcyjnych
8 91 %

Sygnalizacja zwykła na wyznaczonych pasach ruchu
3 pkt


9 Skrzyżowanie bezkolizyjne 100 %

Sygnalizacja fazowa
0 pkt
~~ 25 %
Wjazd bezkolizyjny tylko z jednego kierunku przy bezruchu pozostałych kierunków.

10 ruch kierunkowy 100 %

Sygnalizacja kierunkowa
0 pkt
szacunkowo ~~ 38 %




WNIOSKI:
Sposoby modernizacji skrzyżowań celem poprawy bezpieczeństwa:
1. Eliminacja ilości pojazdów wjeżdżających poprzez ograniczenie wlotów na korzyść wylotów ze skrzyżowania.
Można zrezygnować z wlotu o małym natężeniu, można rezygnować z wlotu naprzeciw wlotu o dużym natężeniu ruchu.
2. Ograniczenie lewoskrętów - można je organizować rzadziej i w miejscach do tego przygotowanych (dodatkowy pas i sygnalizator kierunkowy).
3. Wyznaczanie pasów ruchu do poszczególnych kierunków pozwala na zwiększanie przepustowości, płynności i bezpieczeństwa na głównym kierunku.
4. Stosowanie sygnalizacji kierunkowej na poszczególnych pasach ruchu lub sygnalizacji fazowej czyni skrzyżowanie bezkolizyjne.
5. Zastosowanie systemów automatycznego sterowania sygnalizacją (pętle indukcyjne) pozwala maksymalnie wykorzystywać możliwości ruchu w zależności od jego natężenia.
6. Budowa estakad nad skrzyżowaniami dla głównych kierunków ruchu pozwala bezpiecznie i płynnie odblokować centra miast.
7. Budowa wielopoziomowych węzłów drogowych typu WA, WB, WC (patrz Wikipedia).



UWAGA: Skróty myślowe, zestawienia, własne analizy nie są podstawą rozstrzygnięć prawnych!
Podstawą są Dzienniki Ustaw, Rozporządzenia Rady Ministrów i inne akty prawne.
Wszystkie przedstawiane na stronach aplikacje, kalkulatory, animacje są mojego pomysłu i wykonania - podlegają ochronie praw autorskich.
Można wykorzystać je tylko do użytku osobistego - w pozostałych przypadkach proszę o kontakt - patrz: oferta.
Wymagają ciągłego doskonalenia ale ...




Animacje, gry, kalkulatory wykonałem w technologii Flash (grafika wektorowa - pliki swf).
Z końcem 2020 roku zablokowano zawartość flash w większości przeglądarek.
Aktualnie (8.10.2021) gry, kalkulatory, animacje w plikach swf można odtwarzać na komputerach w przeglądarce Microsoft Edge, Firefox z bezpłatnym rozszerzeniem "Flash Player 2021.
Część prac przerobiłem na inne formaty. Wszystkiego się nie da, z różnych powodów - przepraszam, jeśli czegoś nie da się uruchomić.
Trwa przebudowa stron - przepraszam za niedogodności i mimo trudności - zapraszam :)



Aktualizacja:
1.12.2022
WITAJ



TEORIA w tydzień
OSK Jaworski Marcin
Kalwaria Zebrzydowska
ul. Krakowska 1
Start: 14.12.2022
godz.15.00
Hyundai i20
info:661 682 405



Numer PKK online


SPRAWDŹ CZAS REAKCJI

Czas reakcji,refleks

BEZPIECZNY ODSTĘP

Bezpieczny odstęp, czas reakcji, refleks

DROGA HAMOWANIA, ZATRZYMANIA

droga zatrzymania,droga hamowania,droga reakcji

DROGA WYPRZEDZANIA

droga wyprzedzania, czas wyprzedzania




Mój kanał i filmy na YouTube




Niezależny audyt systemu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (BRD) w Polsce.




Valid CSS! * strona główna * mapa serwisu * Polityka prywatności * Kontakt

Copyright © 2001 - 2022 inż.Stanisław Kwartnik - Wszelkie prawa zastrzeżone.