Lp | SCHEMAT MOŻLIWYCH KIERUNKÓW RUCHU I MOŻLIWYCH PUNKTÓW KOLIZJI |
% POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA/ Możliwe punkty kolizji |
PRZEPUSTOWOŚĆ | UWAGI |
1 |
![]() |
0 % MAKSIMUM = 32 pkt kolizji |
Przy pełnym obciążeniu wszystkich kierunków ruchu skrzyżowanie równorzędne ulega całkowitemu zablokowaniu. Przy wyznaczonej drodze z pierwszeństwem przejazdu duże natężenie ruchu na tej drodze blokuje wjazd z dróg podporządkowanych. |
|
2 |
![]() |
37% Wyznaczenie pasów ruchu 20 pkt |
|
|
3 |
![]() |
44 % Eliminacja 2 lewoskrętów 18 pkt |
|
|
4 |
![]() |
50 % Eliminacja jednego wlotu 16 pkt |
|
|
5 |
![]() |
62 % Wjazd na skrzyżowanie z pojedynczego wyznaczonego pasa ruchu 12 pkt |
|
|
6 |
![]() |
75 % Eliminacja lewoskrętów 8 pkt |
|
|
7 |
![]() |
81 % Sygnalizacja zwykła 6 pkt |
50 % przy równym rozkładzie czasów sygnalizatora lub będzie zgodna z natężeniem ruchu po zastosowaniu pętli indukcyjnych |
|
8 |
![]() |
91 % Sygnalizacja zwykła na wyznaczonych pasach ruchu 3 pkt |
|
|
9 |
![]() |
100 % Sygnalizacja fazowa 0 pkt |
~~ 25 % Wjazd bezkolizyjny tylko z jednego kierunku przy bezruchu pozostałych kierunków. |
|
10 |
![]() |
100 % Sygnalizacja kierunkowa 0 pkt |
szacunkowo ~~ 38 % |
|