OPINIA O BEZPIECZEŃSTWIE NA SKRZYŻOWANIU - Wrocław
– ul. Żernicka, ul. Szczecińska, ul. Płaska.
autor: inż. Stanisław Kwartnik dnia.22.08.2018

Aktualnie zorganizowane skrzyżowanie jest bardzo niebezpieczne.
Powody:
1. Drogi przecinają się pod kątem prostym „w kształcie krzyża” - to już stwierdzony najbardziej niebezpieczny typ skrzyżowań.
Publikacja na ten temat: https://www.prawko-kwartnik.info/skrzyzowanie-bezpieczne.html
2. Drogi podporządkowane są prowadzone na spadku terenowym do drogi z pierwszeństwem. Droga hamowania w takiej sytuacji może się znacznie wydłużyć zwłaszcza na mokrej-śliskiej nawierzchni.
Wartość tą można obliczyć z kalkulatora Kalkulator drogi zatrzymania
Dla części kierowców może to być zaskoczeniem.
3. Drogi podporządkowane są prowadzone wzdłuż autostrady – to podświadomie powoduje szybszą jazdę niż inne rozwiązania a konieczność ustępowania pierwszeństwa z zatrzymaniem może być zaskoczeniem dla mniej sprawnych kierowców.
4. Niebezpieczne skrzyżowanie zauważono i dokonano zmian znaków A-7 „ustąp pierwszeństwa” na znaki B-20 „STOP” - w mojej ocenie to zły pomysł.
Znaki te, w praktyce, tam gdzie jest dobra widoczność, nie działają a wprowadzają jeszcze większe zamieszanie na skrzyżowaniu.
Tu praktyczne doświadczenie mija się z teoretycznym wyobrażeniem o brd !

Do analizy sytuacji wykorzystałem obraz dostępny :
https://goo.gl/maps/v5Y7D8msC9z
W tej sytuacji rozsądnym rozwiązaniem jest przebudowa tego skrzyżowania na już stosowane w innych częściach miasta i sprawdzone: skrzyżowanie o ruchu okrężnym znakowane znakiem C-12 i A-7 z jednym pasem wokół wyspy centralnej.
Jeśli natężenie ruchu Szczecińska-Żernicka jest duże - warto rozważyć budowę pasa do skrętu tylko w prawo (min. 30m), tor ruchu poza rondem z pasem włączania na ul. Żernickiej (min. 30 m).
Jazda po łukach wyłączania, włączania do autostrady, skrzyżowania o ruchu okrężnym w drugim poziomie to normalność, do której większość kierujących się już przyzwyczaiła i rozwiązanie to nie powinno być zaskoczeniem.

---

---

---