Błędy kursanta - start kursu nauki jazdy.

Aktualnie (11.05.2026) młodzież 17-lat może zdobywać prawo jazdy kat.B.
Do egzaminu z teorii może podejść eksternistycznie.
Ucząc się, ćwicząc i zdając testy ma marne pojęcie o ruchu drogowym ponieważ testy nie obejmują całości niezbędnej wiedzy.
Testy z teorii sÄ… losowe i jednokrotnego wyboru:
- z wiedzy podstawowej 20 pytań po dwie odpowiedzi: jedna dobra, jedna zła
- i część specjalistyczna 12 pytań z jedną dobrą i dwoma błędnymi odpowiedziami.
Czyli w losowanym zestawie 32 pytań znajdują się: 32 odpowiedzi prawdziwe i 44 odpowiedzi fałszywe!
Zdany egzamin z teorii jest bezterminowy. Zdanie testów to nie koniec nauki!
Po kursie z pierwszej pomocy kursant będzie odbywał zajęcia praktyczne w wymiarze minimum 30 godzin.

Do zajęć praktycznych należy się przygotować i powtórzyć teorię od nowa.
Trzeba poznać procedury zachowań, zapamiętać obrazowo sytuacje i ćwiczyć...

Tak niewyszkolone osoby popełniają podobne błędy - zauważone przedstawiam:
1. Przygotowanie do jazdy - ustawianie fotela i oparcia daleko od kierownicy - wtedy:
- zabronione, ręce proste na kierownicy;
- możliwości obserwacji i likwidacji martwych stref widoczności będą ograniczone;
- marna siła rąk na kierownicy i marne jej wyczucie;
- złe wyczucie zachowania pojazdu- zważ siły działające w pojeździe, masy bezwładności, środki ciężkości tych mas i momenty sił w tych miejscach.
- niewłaściwe reakcje i odruchy na zagrożenia- bywają niebadaną przyczyną wypadków.
Pozycja leżąca to pozycja "nogami do przodu" ...,to nie tylko urazy kręgosłupa w odcinku lędźwiowym na naszych progach zwalniających...
W naturze jakoś nie mogę znaleźć zwierzaka pędzącego w przód z oczami w ogonie :)
Nogi do przodu idą przy ztrzymywaniu, amortyzują i pochłaniają część energii kinetycznej.

Pamiętaj, że nie tylko ruch miejski i egzamin w nim wymaga prawidłowego ustawienia:
- przy głębokim siedzeniu w fotelu i pełnym wciśnięciu sprzęgła noga lewa winna być zgięta w kolanie;
- przy plecach wciśniętych w oparcie nadgarstki obu dłoni mają być równo z górą kierownicy (na godz.12);
- kąt między udami a linią kręgosłupa zbliżony do kąta prostego;
- regulacja kierownicy, wysokości fotela, oparcia ... optymalnie czubek głowy na szerokość dłoni od dachu;
- zagłówek na wysokości głowy;
Stopy, biodra, łopatki, głowa dają powtarzalne "czucie" pojazdu a duża ruchliwość za kierownicą da optymalne spostrzeganie zagrożeń.

2. Kierownica -to NIE jest wieszak dla rąk! (ręce są lżejsze gdy plecy dolegają do oparcia),
- to mocne ściskanie, zakładanie rąk, krzyżowanie rąk, "mydełko", trzymanie rąk poniżej osi, poprawianie uchwytu dwoma rękami jednocześnie, wkładanie rąk do wewnątrz, ...
Trzeba ćwiczyć "przechwyt" w lewo godz.12 do godz.8 a w prawo godz.12 do godz.4;
trzeba ćwiczyć płynną ewentualną korektę toru jazdy - w lewo ręka lewa ciągnie a prawa przesuwając się po kierownicy kontroluje ruch, w prawo prawa ręka ciągnie a lewa przesuwając się po kierownicy kontroluje ten ruch;
3. Jazda do tyłu bez prawidłowej obserwacji i układu ciała,
(ma być: np. jazda do tyłu po prostej lub w prawo to obserwacja przez prawe ramię a pomocniczo w lusterkach
a jazda do tyłu w lewo to obserwacja przez lewe ramią i pomocniczo w lusterkach.
Obracanie głowy do przodu po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.)
4. Sprzęgło - wolne wciskanie, szybkie puszczanie - ma być odwrotnie: szybkie wciskanie sprzęgła do podłogi a zwalniając utrzymanie w miejscu "co bierze" a gdy pojazd ruszył, to całkowite zwolnienie sprzęgła i przyspieszenie;
- trzymanie nogi na sprzęgle zamiast na spoczniku lub na podłodze podczas jazdy do przodu (jest obowiązkowe podczas cofania);
W sytuacjach:
- wymagających szczególnej ostrożności,
- braku widoczności pieszych, rowerzystów, pojazdów "na pierwszeństwie",
- powstających zagrożeń:
lewa noga powinna wchodzić nad sprzęgło a prawa nad hamulec. To skraca czas reakcji.
5. Hamulec - brak wyczucia i delikatności;
6. Kierunkowskaz - brak precyzji przy zmianie - często ta zmiana przełącza oświetlenie na niedozwolone w czasie jazdy(często: światło drogowe, światło pozycyjne);
7. Chwyt całą dłonią dźwigni zmiany biegów zamiast palcami. Przekładanie biegów na "raz" zamiast na "raz iii...dwaa".
Spoglądanie na dwignię zmiany biegów przed zmianą.
8. Zbyt krótka obserwacja sytuacji na skrzyżowaniu przy powolnym ruszaniu tworzy zagrożenie w ruchu;
Podjęcie decyzji a wykonanie musi być dopasowane do sytuacji.
W gęstym ruchu potrzeba jest nauka i umiejętność dynamicznego ruszania z przejściem po trzech metrach na bieg drugi.
9. Pomyłki w kierunkach: w lewo- w prawo, ruch po łuku z brakiem rozróżniania strony wewnętrznej i zewnętrznej.
10. Podpatrywanie i stosowanie złych nawyków przez starszych kierowców może skończyć się źle...będzie niedopuszczalne.

Nauka wymaga wiedzy i ćwiczeń prawidłowych zachowań oraz procedur. Nieprawidłowych trzeba się oduczyć.
Zachęcam do codziennych ćwiczeń poza pojazdem: https://www.prawko-kwartnik.com/kursant.php
Osoby, które wcześniej już uczestniczyły w ruchu drogowm (rower, motorower,...)z takimi podstawami, na ogół, nie mają problemu.

---

---

---