ANALIZA PRZYCZYN AGRESJI NA DRODZE
SPRAWCY I OFIARY AGRESJI W RUCHU DROGOWYM.

"NIE CZYŃ DRUGIEMU, CO TOBIE NIEMIŁE"

Dobrze jest poznać typowe zachowania sprawców agresji w ruchu drogowym,

aby nie ulegać emocjom i nie zostać ofiarą agresji.

I. Złośliwe i świadome działania uczestnika ruchu.

Złośliwość ludzka nie zna granic.
W ruchu drogowym złośliwość jest obserwowana przy celowym utrudnianiu ruchu drugiemu uczestnikowi ruchu, w blokowaniu im możliwości ruchu. Są to działania niezgodne z podstawowym artykułem Prawa o ruchu drogowym: Art.3 PoRD

W 100% świadome, wg mnie przestępcze, uważam celowe działania uczestnika ruchu, który zaopatrzony w kamerki przód-tył prowokuje i nagrywa agresyjne zachowania innych na drodze!!!
Niektóre tego typu zachowania skończyły się nawet tragicznie, a rzeczywiści sprawcy nie ponoszą odpowiedzialności!
Taki błąd systemowy? czy też celowe zaniechania?

Przykładowo jadąc w korku, w kolumnie pojazdów sprawcy agresji:

Celowo opóźniają reakcję na widoczne tworzące się zagrożenie stosując ostre hamowanie w ostatnim momencie. Takie działanie nie daje szans pojazdom z tyłu. Dochodzi do bezpośredniego najechania na poprzedzający pojazd, lub zderzają się 3, 4 pojazdy w kolumnie.
Celowe opóźniają i nagle zmieniają pas ruchu w sposób zaskakujący dla następnego pojazdu przy np. stojącej przyczepie na prawej stronie. W ten sposób można skazać tego za sobą na śmierć!
"Bawią się światłem STOP" - tzn używają hamulca niezgodnie z przeznaczeniem i potrzebami. Każde światło czerwone wzmaga agresję, zmusza do reagowania ...
Opieszale ruszają spod sygnalizacji, robią zbyt duże przerwy między pojazdami - zmniejszają możliwą przepustowość a wręcz uniemożliwiają przejazd - przy sygnalizacji sterowanej pętlami indukcyjnymi prowadzi to do zmiany sygnalizacji.
Jadą z prędkością np. 10km/h poniżej dopuszczalnej w normalnych warunkach przy braku możliwości wyprzedzania. Warto na łuku drogi ocenić "ogon" aby uzyskać odpowiedź: czy aby nie jestem zawalidrogą?
Używają sygnałów świetlnych, dźwiękowych do pouczania, do ponaglania poprzednika, do zmuszania go do natychmiastowej zmiany pasa ruchu ...
Straszą współuczestników przez tworzenie zagrożenia, wymuszają pierwszeństwo przejazdu ...
Prowokują agresywną odpowiedź współuczestnika ruchu ...

II. Złośliwe i nieświadome działania uczestnika ruchu.

Będą to m.in. sytuacje w/w przy braku świadomości, braku wiedzy i doświadczenia.

Są uczestnicy ruchu drogowego, celebryci, "fachowcy", którym się wydaje, że na drodze to ONI mogą wszystko niezależnie od okoliczności.

To wielki błąd, bo tak można uważać, GDY SIĘ JEST SAMEMU NA DRODZE!

Przy obecności innych wszystko się zmienia. Wchodzi art.3 PoRD i związane z nim obowiązki.
Ale nie tylko ... są prawa i obowiązki człowieka ... są prawa natury ... są prawa boskie ... jest odpowiedzialność za siebie i innych ...

W tej materii dużą rolę odgrywają media, gdyż one kształtują i utrwalają właściwe zachowania i fałszywe stereotypy.

Do określania sytuacji drogowych używają słów niezgodnych z ich definicją, zasad niezgodnych z przepisami i przedstawiają kierowców jako główne zło na drogach. Przy tym celowo pomija się ewidentne błędy organizacyjne (celowe działania i zaniechania).
Podaje się tylko skutki agresji bez analizy przyczyn. Nie podaje się właściwych wzorców zachowań a jedynie skutki niewłaściwego postępowania...

III. Złośliwe świadome i nieświadome działania organizatora ruchu.

Stosowane rozwiązania komunikacyjne podlegają ciągłej ocenie osób z nich korzystających.
"Pomniki głupoty" są ciągle widoczne i świadczą o braku wiedzy, doświadczenia, dobrej woli organizatora ruchu.
Jeśli głównym ich celem jest blokowanie możliwości ruchu, utrudnianie ruchu, zmniejszanie możliwej płynności i przepustowości - to nie ma się co dziwić, że w tych i okolicznych miejscach będzie występował wzrost agresji.

Są rozwiązania komunikacyjne stosowane szeroko w świecie i u nas, sprawdzone i pozytywnie oceniane - dlaczego tego się nie powiela i nie wykorzystuje?! Tymczasem u nas prym wiodą rozwiązania najbardziej szkodliwe z możliwych.

Nie będzie inaczej - póki kierowca jest wrogiem publicznym nr 1 a walka z nim i utrudnianie mu ruchu jest podstawą bezpieczeństwa.

Wszak powiedzenia: "zero ruchu = zero wypadków" nie da się obalić.

IV. Działania, zaniechania systemowe.

Prawo o ruchu drogowym jest stanowione przez polityków, czyli osoby z różnym wykształceniem, różną wiedzą, doświadczeniem, interesami, będące pod wpływem różnych partii, instytucji, organizacji krajowych i międzynarodowych ...

O systemowych brakach i zaniedbaniach można poczytać w moim audycie BRD. Dlaczego ujawnione błędy, zaniechania nie są naprawiane od wielu lat? oto jest pytanie!

WNIOSKI:

Należy zauważyć, że w ruchu drogowym spotykają się różne osoby:
1. Jadący w akcji ratowania mienia, życia:
- oznakowanymi pojazdami uprzywilejowanymi;
- osobiste i prywatne sytuacje;

2. Związani z terminami przyjazdu:
- wykonujący pracę, jadący do pracy, z pracy;
- uczący się w różnego typu placówkach;
- osobiste terminowe sprawy ...

3. Niezwiązani ściśle z terminami:
- przejazdy wycieczkowe, turystyczne;
- przejazdy na zakupy, z zakupów;
4. Spędzający czas wolny na drodze publicznej
- spacery, ruch sportowy, rekreacyjny;
- przejażdżki bez celu;
- próby techniczne pojazdu; ...

Różne interesy osób na drodze - stąd różne zachowania na drodze - normalne i nienormalne - nie może nas to dziwić.

Stąd zachowania utrudniające, blokujące możliwy ruch nie mogą mieć miejsca.
Niezgodne z przepisami zachowanie innego uczestnika ruchu nie może być powodem naszej agresji, utrudniania mu ruchu, próbą jego szkolenia. Od tych czynność jest Policja a NIE drugi uczestnik ruchu drogowego.
Uwaga na "fałszywych" nauczycieli !!!

Odporność na stres, odporność na "odlotowe" zachowania innych na drodze trzeba ćwiczyć.
Nie można poddać się emocjom. Nie można agresją odpowiadać na agresję.
Dobry kierowca, to człowiek potrafiący panować nad swoimi reakcjami do końca.
Człowiek na drodze może różnie reagować - jest to zależne od wielu czynników np.: cech osobowości, wiedzy, wykształcenia, zmęczenia, sytuacji życiowej itp, itd...

Wybaczanie, przepraszanie i współpraca mają przyszłość. To się opłaca ... Świadczy o naszym człowieczeństwie.
................................................................

Czas najwyższy badać irracjonalne zachowania uczestników ruchu, ich przyczyny i wpływ na zagrożenie bezpieczeństwa ruchu.

Czas najwyższy oceniać stosowane rozwiązania komunikacyjne pod względem wpływu na wzrost agresji ... a szczególnie pod względem wpływu na skutki kolizji, wypadków!

BEZPIECZNA PRĘDKOŚĆ
CZYTELNA JAZDA
BEZPIECZNY ODSTĘP
ZASADY USTĘPOWANIA PIERWSZEŃSTWA

UWAGA: Skróty myślowe, zestawienia, własne analizy nie są podstawą rozstrzygnięć prawnych!
Podstawą są Dzienniki Ustaw, Rozporządzenia Rady Ministrów i inne akty prawne.
Wszystkie przedstawiane na stronach aplikacje, kalkulatory, animacje są mojego pomysłu i wykonania - podlegają ochronie praw autorskich.
Można wykorzystać je tylko do użytku osobistego - w pozostałych przypadkach proszę o kontakt - patrz: oferta.
Wymagają ciągłego doskonalenia ale ...

Animacje, gry, kalkulatory wykonałem w technologii Flash (grafika wektorowa - pliki swf).
Z końcem 2020 roku zablokowano zawartość flash w większości przeglądarek.
Aktualnie (28.05.2023) polecam przeglądarkę Microsoft Edge.
EDGE odtworzy gry, kalkulatory, animacje w plikach swf, treści na stronach mogą być systemowo czytane, a wyszukiwarka BING umożliwi wyszukiwania materiału na moich stronach i w sieci Web.
Można również korzystać z przeglądarki Firefox z bezpłatnym rozszerzeniem "Flash Player 2021".
Część prac przerobiłem na inne formaty. Wszystkiego się nie da, z różnych powodów - przepraszam, jeśli czegoś nie da się uruchomić.
Trwa przebudowa stron - przepraszam za niedogodności i mimo trudności - zapraszam :)

W innych tematach: dnia 22.02.2020