1.
SKRZYŻOWANIE TORÓW RUCHU - każde możliwe miejsce kolizyjnego spotkania się pojazdów (odpowiednie słowu
intersection w Konwencji Wiedeńskiej =
każde przecięcie się dróg na jednym poziomie, ich połączenie lub rozwidlenie, łącznie z placami utworzonymi przez takie przecięcia, połączenia lub rozwidlenia).
2.
OBRĘB SKRZYŻOWANIA DRÓG - obszar skrzyżowania obejmujący drogi dolotowe i wylotowe wg znaków linii ciągłych P-2(pojedyncza), P-4(podwójna) ,P7b(krawędziowa) a przy ich braku do 10 m od wyjścia łuku w prostą lub 10 m od przejścia dla pieszych czy też przejazdu dla rowerów tzn odpowiednio wg obowiązującego zakazu zatrzymywania i postoju.
3.
POZIOMY OBSZAR WIDOCZNOŚCI - teren skrzyżowania dróg wraz z przyległymi terenami wyznaczony możliwą drogą zatrzymania pojazdu wg opóźnienia 4 m/s
2 i normatywną prędkością na skrzyżowaniu 30, 50, 70, 90 km/h czyli odpowiednio 25, 50, 80, 120 m.
Zapewnienie bezpieczeństwa - to dbałość o
trójkąty widoczności. To ustawowe uregulowanie odpowiedzialności i sposobu zagospodarowania przestrzennego tego obszaru.
4.
PIONOWY OBSZAR WIDOCZNOŚCI - możliwość wzajemnej widoczności uwzględniającą konfigurację terenu i normalną wysokość obserwacji przez kierującego w zakresie 0,8 m do 2,2 m.
Zapewnienie bezpieczeństwa - to dbałość o ten obszar aby nie było tam ograniczających widoczność elementów jak reklam, barier, znaków drogowych ...
5.
ZAJĘCIE PASA - to wjazd na powstające nowe pasy ruchu, to zajmowanie zgodnych z przepisami pasów za skrzyżowaniem torów ruchu. Przykładowo:
Jedziemy prosto jednym pasem i przybywa nam pas (prawy, bądź lewy) - jeżeli od razu na niego wjeżdżamy - powiemy, że go zajmujemy.
Gdy będziemy chcieli to później uczynić - będzie to
zmiana pasa ruchu.
Jeśli skręcając spotykamy wymalowane pasy ruchu na drodze poprzecznej bądź za skrzyżowaniem rozpoczynają się nowe pasy ruchu możemy mówić o zajmowaniu pasa ruchu.
To zajmowanie winno odbywać się zgodnie z przepisami.
Skręcając na skrzyżowaniu (lewo, prawo) przy wyznaczonych torach ruchu - podążamy swoimi torami.
W obszarach bez wyznaczonych torów ruchu - poruszamy się możliwie blisko prawej krawędzi jezdni (krawężnik, linia krawędziowa).
Można prowadzić pojazd drugim, trzecim ... pasem od krawędzi jezdni przy zajętości pasów bliższych prawej.
Nie naruszamy malowanych linii ciągłych, obszarów wyłączonych z ruchu.
Gdybyśmy te ustalenia zmieniali to zmieniamy tor ruchu = zmieniamy pas ruchu = zmieniamy położenie pojazdu względem krawędzi jezdni.
Przy braku innych pojazdów obok nas i z innych kierunków możemy zajmować pas wg zamierzonego dalszego poruszania się.
Będzie to pas prawy do dalszej jazdy w prawo lub prosto, albo pas lewy do dalszej jazdy w lewo bądź zawracania.
Ta możliwość się kończy przy obecności pojazdów obok nas, przy ruchu pojazdów na innych pasach ruchu.
Wtedy
zajmując pas zastosujemy:
- zasady nieutrudniania ruchu,
- zasady wybierania bezkolizyjnych torów poruszania się,
- zasady ruchu prawostronnego (możliwie blisko prawej krawędzi jezdni),
- zasady szczególnej ostrożności,
- podejmiemy wszelkie działania dla ratowania inaczej myślących ...
Dopiero przy niemożliwym do uniknięcia kolizyjnym torze poruszania się - zastosujemy zasady pierwszeństwa przejazdu.
Stosując tą terminologię powiemy, że w obrębie skrzyżowania dróg:
- zabronione jest zatrzymywanie i postój,
- nie zmieniamy pasów ruchu,
- nie wyprzedzamy innych pojazdów (jeśli ruch jest niekierowany),
- kierunkowskaz w tym obrębie pokazuje zamiar zmiany kierunku jazdy,
- umieszczony tu znak Ustąp, Stop dotyczy najbliższej jezdni,...