i Ustawy z dnia 5 sierpnia 2022 r. o zmianie ustawy o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg oraz niektórych innych ustaw, która zmienia Prawo o ruchu drogowym!!!
„1)
pas drogowy ‒ wydzielony liniami rozgraniczającymi grunt wraz z
przestrzenią nad i pod jego powierzchnią, w którym jest lub będzie
usytuowana droga;
2)
droga ‒ budowlę składającą się z części i urządzeń drogi, budowli
ziemnych, lub drogowych obiektów inżynierskich, określonych w
przepisach wydanych na podstawie art. 7 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. ‒
Prawo budowlane, stanowiącą całość techniczno-użytkową, usytuowaną
w pasie drogowym i przeznaczoną do ruchu lub postoju pojazdów, ruchu
pieszych, ruchu osób poruszających się przy użyciu urządzenia
wspomagającego ruch, jazdy wierzchem lub pędzenia zwierząt;”,
A w Konwencji Wiedeńskiej:
d) określenie "droga" oznacza całą powierzchnię każdej drogi lub ulicy otwartej dla ruchu
publicznego;
„5)
jezdnia ‒ część drogi przeznaczoną do ruchu pojazdów, składającą
się z pasa albo pasów ruchu, z wyjątkiem torowiska wydzielonego z
jezdni;”,
A w Konwencji Wiedeńskiej: e) określenie "jezdnia" oznacza część drogi zwykle używaną do ruchu pojazdów; droga może
składać się z kilku jezdni wyraźnie od siebie oddzielonych, na przykład za pomocą pasa
rozdzielającego lub różnicy poziomów;
„8)
zjazd ‒ część drogi publicznej łączącą jezdnię z nieruchomością
gruntową usytuowaną poza pasem drogowym, stanowiącą bezpośrednie
miejsce dostępu do drogi publicznej w rozumieniu przepisów o
planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym;
9)
skrzyżowanie ‒ część drogi publicznej będącą połączeniem dróg
publicznych albo jezdni jednej drogi publicznej w jednym poziomie;”,
A w Konwencji Wiedeńskiej: h) określenie "skrzyżowanie" oznacza każde przecięcie się dróg na jednym poziomie, ich połączenie
lub rozwidlenie, łącznie z placami utworzonymi przez takie przecięcia, połączenia lub rozwidlenia;
„9a)
węzeł – część drogi publicznej będącą połączeniem dróg
publicznych na różnych poziomach;”,
„4)
drogi dojazdowe do ogólnodostępnych drogowych przejść
granicznych obsługujących ruch osobowy i towarowy bez ograniczeń
ciężaru całkowitego pojazdów (zespołu pojazdów) lub wyłącznie ruch
towarowy bez ograniczeń ciężaru całkowitego pojazdów (zespołu
pojazdów);”;
„1. Drogi, parkingi oraz place przeznaczone do ruchu pojazdów,
niezaliczone do żadnej z kategorii dróg publicznych i niezlokalizowane w
pasie drogowym takiej drogi,
są drogami wewnętrznymi.”,
„11.
Droga wewnętrzna przeznaczona wyłącznie do ruchu:
1) osób poruszających się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch,
rowerów, hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego albo
2) pieszych, osób poruszających się przy użyciu urządzenia
wspomagającego ruch, rowerów, hulajnóg elektrycznych i urządzeń
transportu osobistego‒
jest drogą rowerową.”,
2a)
droga o nawierzchni gruntowej – drogę z jezdnią o nawierzchni z
gruntu rodzimego lub nasypowego, ulepszonego mechanicznie lub
chemicznie, w której wierzchnia warstwa może być wykonana z kruszywa
naturalnego, sztucznego lub pochodzącego z recyklingu;
2b)
droga o nawierzchni twardej – drogę niebędącą drogą o
nawierzchni gruntowej;
3)
autostrada – autostradę w rozumieniu art. 4 pkt 11 ustawy z dnia 21
marca 1985 r. o drogach publicznych, oznaczoną odpowiednimi znakami
drogowymi, przeznaczoną tylko do ruchu pojazdów samochodowych, z
wyłączeniem czterokołowca, które na równej, poziomej jezdni mogą
rozwinąć prędkość wynoszącą co najmniej 40 km/h, w tym również w
razie ciągnięcia przyczep;
4)
droga ekspresowa – drogę ekspresową w rozumieniu art. 4 pkt 10
ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, oznaczoną
odpowiednimi znakami drogowymi, przeznaczoną tylko do ruchu
pojazdów samochodowych, z wyłączeniem czterokołowca;
4a)
droga dla pieszych – drogę lub część drogi przeznaczoną do ruchu
pieszych i osób poruszających się przy użyciu urządzenia
wspomagającego ruch oraz pełnienia innych funkcji, w szczególności
zatrzymania lub postoju pojazdów;
4b)
droga dla pieszych i rowerów – drogę lub część drogi, oznaczoną
odpowiednimi znakami drogowymi, przeznaczoną do ruchu pieszych,
osób poruszających się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch,
rowerów, hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego;
5)
droga dla rowerów – drogę lub część drogi niebędącą jezdnią,
oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi, przeznaczoną do ruchu
rowerów, hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego oraz
osób poruszających się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch i
ruchu pieszych, w przypadkach przewidzianych w ustawie;
8)
pobocze – część drogi usytuowaną przy jezdni, która może być
przeznaczona do ruchu pieszych lub niektórych pojazdów, postoju
pojazdów, jazdy wierzchem lub pędzenia zwierząt;
9)
chodnik – część drogi dla pieszych przeznaczoną wyłącznie do ruchu
pieszych i osób poruszających się przy użyciu urządzenia
wspomagającego ruch;
11)
przejście dla pieszych – powierzchnię jezdni, drogi dla rowerów
lub torowiska, przeznaczoną do przekraczania tych części drogi przez
pieszych, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi;
11a)
przejście sugerowane – nieoznakowane, dostosowane
technicznie miejsce umożliwiające przekraczanie jezdni, drogi dla
rowerów lub torowiska przez pieszych, niebędące przejściem dla
pieszych;
12)
przejazd dla rowerów – powierzchnię jezdni lub torowiska
przeznaczoną do przekraczania tych części drogi przez osoby kierujące
rowerami, hulajnogami elektrycznymi i urządzeniami transportu
osobistego oraz osoby poruszające się przy użyciu urządzenia
wspomagającego ruch, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi;
14)
tunel ‒ budowlę przeznaczoną do przeprowadzenia drogi przez lub
pod przeszkodą, oznaczoną odpowiednimi znakami;
Z Rozporządzenia Ministra Infrastruktury ... z dnia 21.09.2022 - Dz.U. 2022 poz.1518:
§ 4. Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają:
1) cykl życia drogi – kolejne fazy istnienia drogi, w szczególności projektowanie, wykonywanie robót budowlanych,
użytkowanie, wyłączenie z użytkowania i rozbiórkę wraz z zagospodarowaniem materiałów z rozbiórki;
2) długość tunelu ‒ długość najdłuższego pasa ruchu mierzoną wzdłuż osi na całkowicie zabudowanej części tunelu;
3) droga zamiejska ‒ drogę niebędącą ulicą;
4) jezdnia główna ‒ jezdnię przeznaczoną do prowadzenia ruchu zgodnie z podstawową funkcją drogi wynikającą z jej
kategorii; na drodze o dwóch jezdniach przeznaczonych do ruchu w przeciwnych kierunkach wyznacza się dwie jezdnie główne oddzielnie dla każdego kierunku ruchu;
5) jezdnia dodatkowa ‒ jezdnię niebędącą jezdnią główną ani jezdnią zbierająco-rozprowadzającą;
6) jezdnia zbierająco-rozprowadzająca ‒ jezdnię w obszarze węzła lub poza obszarem węzła na drodze klasy A lub S,
której celem jest ograniczenie liczby wyjazdów z jezdni głównej, wjazdów na jezdnię główną oraz eliminacja z jezdni
głównej przeplatania się potoków ruchu;
7) klasa drogi – zestaw warunków i parametrów technicznych, jakim powinna odpowiadać droga, wynikających z jej
cech funkcjonalnych;
8) konstrukcja oporowa ‒ budowlę, w której wysokość widocznej części wynosi nie mniej niż 1,5 m, przeznaczoną do
zapewnienia stateczności uskoku naziomu gruntu rodzimego lub nasypowego;
9) miarodajne natężenie ruchu – natężenie ruchu drogowego w ustalonej godzinie, które występuje na danej części drogi
w ustalonym roku prognozy;
10) most ‒ budowlę przeznaczoną do przeprowadzenia drogi nad przeszkodą, w której co najmniej jedno przęsło znajduje
się nad wodami powierzchniowymi;
11) nawierzchnia ‒ warstwę lub zespół warstw, których celem jest rozłożenie obciążeń od kół pojazdów lub ruchu pieszych oddziałujących na podłoże gruntowe lub konstrukcję drogowego obiektu inżynierskiego oraz zapewnienie bezpieczeństwa i komfortu ruchu, przy czym:
a) nawierzchnia gruntowa ‒ nawierzchnię z gruntu rodzimego lub nasypowego, ulepszonego mechanicznie lub chemicznie, w której dopuszcza się wykonanie wierzchniej warstwy z kruszywa naturalnego, sztucznego lub pochodzącego z recyklingu,
b) nawierzchnia twarda ‒ nawierzchnię niebędącą nawierzchnią gruntową;
12) obszar skrzyżowania – wspólną część łączących się dróg wraz z wlotami i wylotami;
13) obszar węzła ‒ obszar obejmujący odcinki łączących się dróg wraz z łącznicami lub jezdniami zbierająco-rozprowadzającymi; do obszaru węzła wlicza się obszary skrzyżowań stanowiących elementy tego węzła;
Dziennik Ustaw – 3 – Poz. 1518
14) pasy przejazdu kół pojazdów – powierzchnie pasa ruchu lub zatoki przystankowej, po których najczęściej przejeżdżają
koła pojazdów innych niż tramwaje, rowery, hulajnogi elektryczne i urządzenia transportu osobistego;
15) pojazd miarodajny – pojazd o określonych parametrach, które wyznaczają przestrzeń niezbędną do jego ruchu i postoju,
wykorzystywany do projektowania drogi;
16) prędkość do projektowania ‒ parametr wyznaczający standard drogi, z uwzględnieniem jej funkcji, któremu przyporządkowane są graniczne parametry części drogi oraz zakres jej wyposażenia, w tym: prędkość do projektowania odcinków dróg, prędkość do projektowania dróg dla rowerów, prędkość do projektowania dróg dla pieszych i rowerów,
prędkość do projektowania w obszarze skrzyżowania i prędkość do projektowania części drogi w obszarze węzła;
17) przepust ‒ budowlę przeznaczoną do przeprowadzenia przeszkody przez drogową budowlę ziemną;
18) przewidywany okres użytkowania drogowego obiektu inżynierskiego – okres użytkowania, w którym przy zakładanym poziomie utrzymania jest zapewniona trwałość elementów konstrukcji oraz nie są przekroczone stany nośności
i użytkowalności drogowego obiektu inżynierskiego;
19) rozpiętość teoretyczna przęsła ‒ odległość pomiędzy osiami podparć przęsła mierzoną wzdłuż osi mostu lub wiaduktu;
20) SDRR – średni dobowy ruch roczny; średni dobowy ruch pojazdów w roku, wyrażony liczbą pojazdów przejeżdżających przez dany przekrój drogi w ciągu 24 kolejnych godzin, średnio w ciągu jednego roku;
21) strefa bez przeszkód ‒ obszar przylegający do jezdni, którego ukształtowanie i zagospodarowanie ograniczają negatywne skutki wypadków i kolizji drogowych związanych z niekontrolowanym zjechaniem pojazdu z jezdni;
22) trudne warunki – warunki wynikające z istniejącego ukształtowania lub zagospodarowania terenu, ze stopnia złożoności
warunków gruntowo-wodnych lub z konieczności ograniczenia oddziaływania drogi na środowisko, które przy zachowaniu podstawowych warunków, o których mowa w dziale II, uniemożliwiają zastosowanie rozwiązania standardowego lub powodują, że koszty zastosowania rozwiązania standardowego w cyklu życia drogi byłyby rażąco wysokie
względem rozwiązania alternatywnego;
23) tunel ‒ budowlę przeznaczoną do przeprowadzenia drogi przez przeszkodę lub pod przeszkodą;
24) ulica ‒ drogę klasy GP, G, Z, L lub D, otoczoną terenami zabudowy lub terenami przeznaczonymi pod zabudowę,
pełniącą oprócz funkcji komunikacyjnej także inne funkcje, w szczególności związane z jej otoczeniem;
25) urządzenia alternatywne ‒ przejście sugerowane, chodnik poprzeczny i pas neutralny, które ułatwiają pieszym przekraczanie jezdni, drogi dla rowerów lub torowiska tramwajowego, ale nie są przejściami dla pieszych;
26) wiadukt ‒ budowlę przeznaczoną do przeprowadzenia drogi nad przeszkodą, w której żadne przęsło nie znajduje się
nad wodami powierzchniowymi.
§ 5. Droga składa się co najmniej:
1) z jezdni;
2) z poboczy lub usytuowanych w ich miejscu innych części drogi, jeżeli spełniają one co najmniej jedną z funkcji poboczy
określoną w przepisach o ruchu drogowym;
3) z urządzeń do odwodnienia;
4) ze znaków drogowych, sygnalizatorów drogowych lub urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, jeżeli konieczność
ich umieszczenia na drodze wynika z przepisów o ruchu drogowym.
§ 58. 1. Na drogach projektuje się skrzyżowania:
1) zwykłe – niezawierające na żadnym wlocie wyspy dzielącej kierunki ruchu lub środkowego pasa dzielącego;
2) skanalizowane – zawierające na co najmniej jednym wlocie wyspę dzielącą kierunki ruchu lub środkowy pas dzielący,
w tym skrzyżowanie o rozsuniętych wlotach i wylotach z wyspą centralną; nie tworzy skrzyżowania skanalizowanego
powierzchnia wyłączona z ruchu znakami poziomymi lub wyspa usytuowana wyłącznie w obszarze klina naprowadzającego przed dodatkowym pasem do skrętu w lewo na wlocie skrzyżowania;
3) ronda – skrzyżowania o ruchu okrężnym, w rozumieniu przepisów o ruchu drogowym, zawierające wyspę środkową,
w tym:
a) mini – z przejezdną wyspą środkową,
b) jednopasowe – z jednopasową jezdnią wokół wyspy środkowej i jednopasowymi wlotami i wylotami,
c) turbinowe – z więcej niż jednym pasem ruchu i możliwością wyboru kierunku jazdy na co najmniej jednym wlocie
oraz kontynuacją tych pasów na odcinku jezdni wokół wyspy.